★美国科聚亚开发了一条TPU生产线，该生产线基于科聚亚的低游离MDI聚氨酯预聚物技术。该技术有助于消除副反应，合成的特定结构聚合物改善了物理和动态性能，且材料熔融温度低，加工更容易。该公司UltralastTM TPU的独特配方可为生产商制造高端产品提供了更多的选择。

★汉高和克劳斯玛菲合作，研发出用玻璃或碳化纤维通过高压树脂传递模塑技术生产汽车部件的工艺，该工艺生产出的产品表面质量十分出色，可用作汽车外饰。使用碳化或玻璃纤维材料生产出的产品拥有轻质且高拉伸值的特点，因此安全和防碎裂的性能都较出色。

★澳大利亚的Tenasi Tech Pty公司推出了适用于密封件的纳米复合TPU，可延长泵操作时间，降低最终用户的成本。

★Argotec推出ArgoGraph?46510 TPU薄膜，与其他薄膜产品相比，产品更透明耐用，厚25.4μm，由脂肪族TPU制成，具有防磨损、抗裂、抗高温和寒冻、耐黄变、抗紫外线等优点，可以在恶劣条件下对装饰性图案起到保护性作用。该薄膜用途广泛，如汽车装饰、公共运输广告制图、电动工具标签、展销会海报、产品识别标签等。

★比利时公司Materialise NV为3D印刷业研发出牌号为TPU 92A-1的新型PU材料，集高度灵活性以及抗撕裂和动载荷性于一身，适合-20～44℃的温度环境，尤其适用于耐磨零部件，比如衬垫和垫圈、软管和集合管、缓冲器和减震部件、快速成型等。

★Geba与拜耳合作开发出一种天然纤维增强TPU——Desmovit DP R Eco NF，该材料具有良好力学性能；由于强度高，所以特别适用于薄壁制件的注塑成型。与玻璃纤维增强TPU相比，该材料质量可减轻8%。还可用于生产体育用品。

★路博润公司推出了具备阻燃性的医疗级阻燃TPU，用于与电子连接器（例如触摸屏显示器、压力袖带、心电图和传感器电缆等直接接触的设备，可以减少火灾蔓延的风险——在家庭护理和医疗应用中一个特别关键的功能，其中越来越多地使用电子设备意味着设备短路的可能性增加。

★阿迪达斯采用巴斯夫全新发泡微球Infinergy研制出了具有卓越弹性和减震特性的革命性跑鞋Energy Boost。Infinergy主要由发泡热塑性聚氨酯（E-TPU）构成，E-TPU由起始原料TPU颗粒发泡制成。经过加压加热预处理后，内含微型密闭气泡的椭圆形微球的体积将增大10倍。这些密闭气泡能够赋予发泡微球以优异的弹性和需要的回弹效果。这种特种泡沫的另一优点在于：它不但轻巧，还能在较大的温度范围内保持弹性。即使是在-20℃的严寒下，发泡微球也能确保Energy Boost保持卓越性能。无论是冰天雪地，还是30℃的夏天，跑步体验都毫无二致。

★美国一家假肢公司与美国RTP公司共同研制了一种感觉和动作都尽可能接近自然的假体手指“M手指”，使用RTP2300的玻璃纤维增强硬质TPU作为手指的内部结构，提供优异的强度和尺寸稳定性。外面再套上一层RTP1200 TPU弹性体，使每一手指能够独立而轻柔灵活地握持物件。

★瑞典模塑聚氨酯车轮和轮胎厂商Stellana推出Optima聚氨酯轮胎，降低了传统轮胎安装维修的费用，负载能力提升了60%，减少了高负载高速度运行时产生的热量，延长了轮胎的使用寿命。

★Freudenberg-NOK密封科技公司推出新型PU密封材料，在抗水性和耐温变方面更具优势，可用于热带地区、阿拉斯加或西伯利亚的寒冷地带。

★德国LUC集团开发的耐高温聚氨酯弹性体据称可以承受160℃的高温，由此材料所生产的胶辊已投放市场。

★沃尔沃汽车将拜耳两种特殊的聚氨酯材料应用于其生产的四缸柴油发动机的引擎盖，该引擎盖具有撞击缓冲功能。其喷涂弹性体材料可确保部件所需的稳定性和表面平滑，并可高效加工。泡沫系统材料可有效降低发动机噪音。两种材料形成的夹层结构具有弹性。

★新型的雪铁龙C4 Cactus汽车上安装的充气保险杠或充气垫保险杠使用了一种BASF的TPU,该充气保险杠可从20mm的压缩变形中瞬间反弹并恢复原形。

★米其林公司生产的新型车用轮胎Tweel，其特征是使用聚氨酯辐条，Tweel将不会出现穿刺或打滑现象，它将代替传统的子午线轮胎。

★通用汽车采用了亨斯迈的Irogran TPU系列树脂，该系列TPU树脂对尼龙有很高的附着力。在2014年的德国塑料加工展览会上，亨斯迈重点展示了Irogran TPU从汽车密封条到汽车座椅夹层的应用。

★德国威孚化学(WEVO)推出新改良后的聚氨酯灌封胶用于LED照明产品，固化时间由以前的10min调整至3min，时间的缩短大大提高了生产效率。在流动性方面，改良后更为粘稠，使用更为便捷。

★英国汇亨（Flowcrete）推出特星ID聚氨酯涂层，它是一种通过BBA认证的彩色耐磨的聚氨酯涂层系统，适用于室内及地下停车场，可定制特殊颜色，防水、柔韧及防开裂、具有极佳的抗腐蚀性能和极强的耐磨性能、100%抗紫外线，减低刹车时产生的噪音，并且重量轻，减少建设成本、易于使用，施工快捷。

★中国铁路科学研究所、中铁咨询集团公司以及北京化工大学联合研制出了铁路桥梁用新产品——新型聚氨酯弹性体伸缩缝树脂。由于其属于“非固定式”梁间伸缩缝，只需填充在桥梁梁缝处与梁端混凝土粘连，通过自由伸缩保证桥面与路面之间的良好衔接。在施工工艺上采取现场混合、液体浇注、原位成型的方式，安装更为便捷、经济和高效。铁科院和中铁咨询公司将技术转让给株洲时代新材料科技股份有限公司，2014年4月，年产5000t铁路桥梁用弹性体伸缩缝树脂生产线正式投产，产品性能稳定，装置运行良好，可完全满足国内新建桥梁、旧桥维护项目的需求。

★华峰氨纶的聚氨酯固化道床项目是其向聚氨酯新材料拓展的重要支撑,该公司将在重载货运专线试验的基础上，进一步推进高铁、动车等客运专线的试验工作，力求与各合作单位一道，共同推进这种新型技术和道床系统的发展和应用。

★江苏源盛复合材料公司与拜耳合作推出国内首创的玻璃纤维增强聚氨酯（GRPU）节能玻璃窗，以玻璃纤维为增强材料，以拜耳聚氨酯为基体，通过注射浸胶拉挤工艺生产。其导热系数低，是优良的绝热材料，尤其在温差大、寒冷或较炎热的地区有明显的隔热保温节能效果。

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